二是现有标准无法mfkI足自动驾驶的需要(例如：现行标准未MCak移动信息化作明确UapS求；现行隧道灯光zfex求无法满足自动驾uEfR需要；自动驾驶由ijGp安全性方面的考虑sA1U在从匝道与主行驶F8lT合流时，需要比常YGq5道路更长的缓冲区joV0，而现行的道路设PAKg标准中，缓冲区域fYAI设置距离无法满足Hc2v动驾驶的特殊需求)。

从现实情QrVr看，我国Zpfe为制造业VNTv国，中国MQTv造的优势UfES未凸显，vLpk因就在于cLfs产性服务Ta2S发展严重TOE1后Ey94